越南房产丨胡志明市交通的未来,胡志明房地产投资者必看!

九月 06, 2019 越南

随着人口和经济的增长,胡志明市面临着有关交通基础设施的重要决策。

越南房产丨胡志明市交通的未来,胡志明房地产投资者必看!

到2035年,估计全球还会有15个城市的人口将超过1000万,胡志明市(HCMC)将成为这些新的全球特大城市之一。除了复杂的经济和世界一流的基础设施和发展之外,其演变的一个主要组成部分与HCMC如何定义其未来的运输战略有关。

如果你从未去过胡志明市,那么几乎没有办法想象摩托车交通的数量、流量和威胁性的压力。街道上充满着金属、噪音和废气的嘈杂交错。在某种程度上,摩托车一直是这个城市的交通的完美解决方案。它们价格实惠,紧凑、灵活,适合天气,而且效率高,但摩托车能否支持胡志明城市的发展呢?

 

什么可以取代摩托车?

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在缓慢启动的同时,胡志明正在建设一个地铁系统,1号线CBD预计到2020年将继续开发延展至9区。胡志明长期计划建造7条地铁线路,为城市的新交通系统创造新动力。这种未来愿景绕过了私人汽车堵塞的历史城市模型,以及由拥挤和失败的道路系统造成的人员流失。

目前,胡志明每天登记750辆新摩托车,每年登记超过850万辆摩托车。想象一下,在一个拥有超过1000万人口的城市,只有一小部分摩托车乘客过渡到汽车使用,交通将如何变化?胡志明的私人汽车拥有量正在快速增长,其影响已经可以看到(并且已经感受到)。城市街道的实际面积是固定的,每辆新车占用六辆或更多摩托车的空间,机动性和灵活性就会变差。

私人汽车拥有量随个人经济增长而增加。根据越南投资评论报告,“到2035年,全国一半以上的人口将加入全球中产阶级,每天花费15美元或更多。”难道胡志明就没有足够的道路容量来适应汽车使用的进一步增长吗?对于今天这个时代的任何一个城市来说,“传统方式”(摩托车)是一个正确的举措吗?

 

如何让胡志明的交通更便捷?

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在胡志明市的中心区域内,有可能形成一个“优先”街道系统,某些交通车道将专用于特定的交通方式。比如,其中一条道路专门用于自动驾驶车辆、公共汽车和公共交通的通行,而另一条街道专用于摩托车和行人。这可能是城市的未来,有限的道路空间必须能够安全有效地容纳最大的人员流动。

 

胡志明市计划开发关键的交通基础设施工程

2018年,在胡志明市交通运输部举办的南部焦点经济区(FERs)交通基础设施的最新会议上,南部FER的代表同意调整南部地区的交通规划。

因此,规划将增加5条4-6车道的区域间航线,总价值为32万亿(14.5亿美元),总长度近240公里,并将使用63万亿越南盾(现在将增加近730公里的现有航线延长近730公里)估计投资资本总额为28.6亿美元。

特别值得一提的是,这条89.3公里,55.8万亿越南盾(25.3亿美元)的环形公路3号经过胡志明市以及南部的平阳和龙安省,对会议特别感兴趣。该项目于2011年获得总理批准,并于2013年进行了调整。

根据Cuu Long投资,开发和基础设施项目管理公司(Cuu Long CIPM)的说法,该项目的开发旨在缩短从胡志明市到Nhon Trach市(同奈省)和平阳省的旅程。

胡志明市环路3号地图丨图片来源:https://www.vir.com.vn/

特别是,这条路线将有助于通过在市中心周围提供替代方案来更均匀地分配交通流量,从而减少城市内街道的拥堵。

此外,在My Thuy十字路口(2016年开始)建设桥梁的项目正在实施,总投资资本超过8,370亿越南盾(3800万美元)。该桥一旦投入运营,将有助于减少Cat Lai港区及邻近路线(如Ring Road 2,Dong Van Cong和Mai Chi Tho)的拥堵。据该市交通局称,这将促进货物流通。

今年,胡志明市将投资改造和扩建一些道路,如Dong Van Cong,Nguyen Duy Trinh(2区),Nguyen Xien(9区),To Ngoc Van(Thu Duc区),Nguyen Tat Thanh(4区)和Dao Tri(7区)。

这些道路位于人口密度越来越高的各个区域的大量公寓中,而交通基础设施则落后以适应不断增长的需求。

该市交通局副局长Tran Quang Lam表示:“城市交通基础设施跟不上城市化,导致高层建筑和人口稠密地区面临巨大压力。一直以来,这座城市一直在投资大型公路,但尚未解决交通拥堵问题。”

总结:越南胡志明正在不断完善基础设施建设,胡志明公寓的升值空间也会随之增大,如果您想购买胡志明公寓,想要了解胡志明黄金地段的优质公寓,可以与亚洲房产联系,我们会为您做专业解答!

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